Bilar och mopeder vi minns

Bilen gav familjen frihet och mopeden gav tonåringen sin första egna frihet. Här är fordonen som många svenskar minns med värme.

Puckelvolvon och Saab 92

Efter andra världskriget kom Volvo PV, som på grund av sin rundade form kallades puckelvolvo. Den blev en folkbil för de familjer som för första gången hade råd med en egen bil. Saab, som annars byggde flygplan, lanserade sin första bil Saab 92, och den aerodynamiska formen avslöjade varifrån ingenjörerna kom.

Amazon, Bubblan och Saab 96

Volvo Amazon tillverkades från mitten av 1950-talet till 1970 och är fortfarande en favorit bland veteranbilsentusiaster. Volkswagen Typ 1, Bubblan, var en vanlig syn på svenska vägar. Saab 96 blev känd för sina rallyframgångar, inte minst genom Erik "på taket" Carlsson.

Raggare och amerikanare

Från slutet av 1950-talet samlades raggare i stora amerikanska bilar, ofta Cadillac, Chevrolet och Ford, för att cruisa på stadens gator med rock'n'roll på högsta volym. Traditionen lever kvar, till exempel under Power Big Meet och på lördagskvällar i många småstäder.

Volvo 240, Sveriges folkbil

Volvo 240 tillverkades från 1974 till början av 1990-talet. Kombimodellen, gärna med en takbox och en hund i bagageutrymmet, blev en symbol för den svenska familjen. Senare kom Volvo 740 och 940, medan Saab 900 hade sina trogna fans.

Under 1980- och 90-talen blev japanska bilar som Toyota Corolla och Mazda allt vanligare, eftersom de var pålitliga och prisvärda.

Mopeden, tonåringens frihet

Från 1950-talet blev mopeden populär, och för många tonåringar var den första mopeden ett minne för livet. Svenska märken som Crescent, Monark och Husqvarna konkurrerade med utländska som Puch, Zündapp och Kreidler. Puch Dakota och Puch Maxi är namn som får många att minnas sommarkvällar på landsvägen.

Att trimma mopeden för att den skulle gå lite fortare var vanligt, även om det inte var tillåtet.

EPA-traktorn

På landsbygden byggde ungdomar om gamla bilar till EPA-traktorer, eller A-traktorer som de senare kallades. De fick köras av den som var för ung för vanligt körkort och var ett sätt att ta sig till dansen och kompisarna.

Säkerhet förr och nu

Länge var det inte självklart att använda bilbälte. Kravet på att använda bälte i framsätet kom i mitten av 1970-talet, och i baksätet först på 1980-talet. Många minns bilresor där barnen låg utsträckta på hatthyllan eller i bagageutrymmet.